В Узбекистане дороги государственного значения переведут на цементобетонное покрытие

Ташкент. 3 октября. УзТАГ – 2 октября на совещании по вопросам развитию дорожного хозяйства и широкого привлечения инвестиций в сферу президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев поручил перевести дороги государственного значения на цементобетонное покрытие, сообщает Узбекское телеграфное агентство (УзТАГ).

По данным пресс-службы главы государства, на совещании отмечалась необходимость активного привлечения международных организаций, частных партнеров, регионов страны и инвесторов к проектам государственно-частного партнерства (ГЧП) к строительству и ремонту автодорог. В частности, даны указания по реализации на основе такого партнерства 18 проектов, охватывающих 1,6 тыс. километров дорог международного и государственного значения. 

Также отмечалась необходимость создания совместно с германскими партнерами проектного института в сфере автодорожного строительства, кардинального пересмотра нормативных актов в области строительства дорог с учетом особенностей климата и транспортного движения страны. 

«К примеру, при строительстве дорог в стране все еще используется преимущественно асфальтобетонное покрытие. Срок эксплуатации таких дорог составляет 10-15 лет, они нуждаются в ремонте уже через первые 4-5 лет использования. Хотя цементобетонное покрытие и дороже на 15-20%, но эксплуатационный срок в 2-3 раза больше, а расходы на содержание таких дорог втрое меньше по сравнению с асфальтными. С учетом растущих объемов производства цемента поручено поэтапно перевести строящиеся заново и реконструируемые дороги государственного значения на цементобетонное покрытие», - говорится в сообщении.

Также необходимо образовать рабочую группу по коренному реформированию автодорожной сферы из числа представителей заинтересованных министерств и ведомств и разработать стратегию развития автомобильных дорог на 2020-2030 годы.

Еще одна проблема – отсутствие автоматизированной системы мониторинга дорог. Движение автотранспортных средств, перевозящих грузы тяжестью сверх допустимой грузоподъемности дороги, никак не контролируется. 

В связи с отсутствием автоматизированной системы мониторинга дорог отмечалась важность формирования электронной базы всех дорог, разработки программы по установке специальных измерительных средств.

Также поставлена задача провести инвентаризацию всех мостов, разработать адресную программу по их ремонту и восстановлению. 

Источник фото: president.uz